概要:在当前结构调整的大趋势下,甘肃能否抓住机遇解决问题经济的瓶颈,发展物流是关键。为此,甘肃要超越原先物流格局,竣工功能比较完善的物流基础设施平台、信息技术平台和政策平台,培育现代物流龙头和人才队伍,构成以兰州为中心的覆盖面积全省、电磁辐射西北地区的多层次、多功能、专业化、化、信息化的现代物流服务体系,把甘肃建设沦为西北地区的现代物流中心。

关键词:产业结构调整 甘肃物流状况 甘肃现代物流 在经济一体化趋势下,整个经济结构都必须根本性的调整。其中,现代物流是调整产业结构、唤起新的增长点的最重要手段,甘肃能否利用研发大西北的平台,迎合经济一体化趋势,构建“十一五”计划,腾飞甘肃经济,发展甘肃现代物流是关键。但物流业这几年我们仍然尝试着“东施效颦”。物流具有独特的个性化,无法生搬硬套向国外,作为大西北开发区的甘肃,物流必需是创建在甘肃本土化的现代物流。

所以有适当甘肃的产业结构与物流状况。甘肃产业环境与物流 物流的发展,可以起着推展产业布局合理化的起到,可以找到现实产业布局的问题并不予对系统,但是,更为最重要的是,物流必需适应环境国情,必需在现实条件下希望作好自己所的工作。所以生产产业地理,是物流的一个最重要条件。

从全国的产业布局看可分成四类物流产业环境:农业环境;原、材、燃料环境;装备工业环境;轻工业环境。甘肃省享有河西走廊的粮食作物及其地产特产农产品、敦煌的长绒棉及其产品、甘南地区的畜牧业产品等农业产品;酒钢等地区的钢铁及有色金属产品、靖远的煤炭、兰炼兰化的化工产品、兰州平板玻璃厂的建材制品、长庆油田石油工业制品等原、材、燃料工业产品;兰通厂的机械制造产品等装备工业产品;三毛纺织制品及其原料运输、张掖地区的酒制品、兰州卷烟厂及其所属厂的烟制品、佛慈制药厂及其他在兰投资制药厂药品、以及各大小在兰投资建厂生产的家电产品等轻工业产品。可见,四大产业布局产于全省各地,甘肃物流内容丰富、地域普遍,且对物流市场需求都相当大,技术拒绝低、物流质量可玩性大且多样等。毕业论文 http://www.lw54.com 甘肃的现代物流具备如下特征:行业多元化、功能集成化、运营信息化、手段技术化、管理化、设施自动化、服务个性化、合作密切化、范围全球化。

而甘肃的物流现状却不容乐观,需加以分析,做到现实的调整。甘肃物流状况 甘肃物流现状 根据调查分析,甘肃物流业大体可以概括为以下几种: 一是以原甘肃省商业、物资、外贸粮食等系统内仓储分拨居多的物流服务企业; 二是以铁路运输部门居多,开设的三产物流企业; 三是以全省运输和航空运输部门所属企业与有关企业牵头构成的物流配送企业,它们多为商业、物流、外贸、粮食等贸易或生产型企业,在甘肃物流市场上所占到份额远比过于大; 四是以私营、个人等构成的非专业物流零散业主,这是一个较小的甘肃物流队伍,在物流中充分发挥着最重要的起到。从以上的分析可以显现出,在甘肃尚能没确实意义上的物流企业,传统物流企业基础设施尤其是商务发展迟缓,了甘肃省物流管理水平和服务质量的提升,在市场竞争中正处于有利地位。按照的物流水平,一方面外省物流企业很有可能抢滩陇原,另一方面,根据中美WTO协议有关物流的允诺,我国将于3年内中止分销容许,外国商人可以分销进口产品和我国生产的产品。

甘肃省物流企业的压力极大,面对不利挑战。甘肃物流不存在的问题 毕业论文 http://www.lw54.com 就甘肃省物流的现状看,现代物流的发展尚能处在跟上阶段,物流规模、物流质量与经济发展水平近于不相称,物流企业近无法适应环境社会发展市场需求,明确不存在以下六个方面的问题: 企业对物流推崇过于。全省大部分企业缺少对企业内部物流业务展开主动统合重组的热情,企业管理模式和思想意识还没从传统的计划经济下的产、运、售一条龙的模式中改变过来。

服务方式和手段较为完整和单一。目前专门从事物流服务的企业不能非常简单地获取运输(车主)和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本掌控等物流电子货币服务方面,在物流方案设计以及全程物流等更加高层次的物流服务还没全面进行,物流企业的组织(还包括传统的运输和仓储等流通企业和新兴的专业化物流企业)规模和实力都较为小、网络化的经营的组织仍未构成,缺少适当的竞争力。企业经营管理水平较低。

首先是观念上的不适应环境。传统的流通企业还缺乏竞争意识以及市场必须、用户至上的经营理念;其次是人才队伍的不适应环境。过去主要是专门从事非常简单的购销业务,营销队伍整体素质较低,知识结构很不全面,具备信息、、管理、等复合型物流专业人才紧缺,尤其是第三方物流设计与管理人才堪称难予觅;三是管理制度不适应环境。

多数专门从事物流服务的企业缺少适当的服务规范,无内部管理规程,经营管理十分粗犷,很难获取规范化的物流服务。毕业论文 http://www.lw54.com 物流行业的管理机构不完善。

物流活动各环节分归属于商贸、铁路、公路、民航、水运等多个管理领域,在计划经济体制下创建的甘肃物流体系,管理体制较为集中,法规、政策、利益部门条块分割化,在物流规划、建设中无法科学、有效地、统一地配备资源,管理和协凋可玩性较小。物流中心无规模效益。

据初步统计,全省90%的仓库、80%的铁路专用线、60%的运输车辆集中在商业、物资、粮食、供销、外贸五大系统的杂货和零售企业里,这种条块分割、各自为政、“大而全、小而全”作坊式的经营方式,反复布点,反复投资,不是社会的合理分工,而是一种集中、低效率、高耗能的物流的组织形式,无法适应环境现代物流业务流程跨行业、多元化的必须。同时还缺少反对社会化配送中心动作的综合物流系统,无法符合现代化物流发展必须,无法适应环境未来发展必须。物流作业效率不低。

在货物运输设施和装备方面、铁路的货运牵引、高速、自动化管理,目前仍处在跟上阶段,且区域布局不尽平衡;各种运输方式之间无合理分工关系,企业在同类货源上展开盲目竞争;各种运输方式之间装备标准不统一,物流器具标准不设施,物流纸盒标准与物流设施标准之间缺少有效地交会等等,这些因素皆在一定程度上减缓了物流运输、储存、运送过程中机械化和自动化的提升,对运输工具的装载亲率、集装箱设备的荷载亲率、仓储设施的利用率方面影响较小。毕业论文 http://www.lw54.com 物流信息系统建设迟缓。

一方面,工商企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后,多数企业没创建完备的物流信息管理系统(MIS)、电子数据交换系统(EDI)和货物追踪系统,甚至连最基本的条形码技术、物资订购管理和企业资源管理等物流软件的水平也较为较低;另一方面,缺少适当的公众物流信息平台,导致服务与市场需求信息无法在全社会范围内有效地分享、共用的目标。

本文来源：泛亚电竞-www.yangsheng580.com